| Promotor: | Infraestructures.cat |
| Pressupost: | Lot 1 5.268.051,30 € |
| Lot 2 2.094.274,36 € | |
| Període de actuació: | Febrer 2021 – Juliol 2022 |
El projecte va definir totes les actuacions necessàries de modernització i millora, tant de l’estació de Trinitat Nova com de la seva Cua de Maniobres, per tal de separar l’operació de la L4 i la L11.
Abans de l’inici de les obres la estació de Trinitat Nova tenia un problema de freqüència de trens de la L11, degut a que no es disposava de portes d’andana i, per tant, no estava condicionada per a la conducció automàtica de trens (driverless). Tanmateix es volia assolir una millora en el temps d’operació de la L4 aconseguint un temps de volta més curt i utilitzar les dues vies de l’estació a fi de poder operar els trens de forma alternativa. En aquell moment, l’explotació de les dues línies que hi concorrien, L4 i L11, era comuna, i per tant es feia necessari una actuació que resolgués la seva separació i possibilitar-la un funcionament segregat.
Les tasques que es van desenvolupar par assolir les necessitats de la estació, van ser:
El trasllat del centre de transformació elèctrica
La construcció d’una nova andana per a la L11
La modificació de l’accés a l’andana de la L4 per permetre també accés a la nova andana de la L11
La construcció d’una sortida d’emergència
La renovació de la platja de vies de la cua de maniobres
La renovació de l’electrificació i la senyalització de la nova configuració.
La complexitat de les obres va fer necessari el tancament de l’estació i una aturada en el servei de la línia L11, que es var programar per als mesos d’estiu per tal de reduir les afeccions al servei.
ASSISTENCIA DE COORDINACIO DE SEGURETAT, S.L. va desenvolupar les funcions de Coordinació de seguretat i salut en fase d’execució.
L’equip d’ ASSISTENCIA DE COORDINACIO DE SEGURETAT, S.L., va participar en l’assessorament íntegre a totes les fases d’obra especialment durant els dos mesos de aturada de la línia i l’estació moment en el que es van desenvolupar la major part de les actuacions, treballant 24/7 amb més de 200 treballadors.
Gran part de l’estructura de la nova andana va ser prefabricada per estalviar temps d’execució, però amb la dificultat de fer-la arribar a la cua de maniobres a través del tallers de FMB en funcionament durant tota l’obra.